Porsche vient de présenter la 911 GT3 S/C, un cabriolet allégé, équipé du Flat-6 atmosphérique et d’une boîte manuelle. Les amateurs du six cylindres Porsche vont pouvoir profiter de la sonorité envoutante du Flat-6 atmo !

Équipée d’une capote entièrement automatique, la 911 GT3 S/C a été conçue pour offrir un maximum de plaisir. Le moteur Boxer de 4,0 litres développe 510 ch et 450 Nm de couple. Il est accouplé à la boîte manuelle Sport GT à 6 rapports. Ainsi, le 0 à 100 km/h est avalé en 3,9 secondes pour une vitesse maximale de 313 km/h.

Les culasses ont été revues par rapport à la 911 GT3 de génération précédente et les arbres à cames, plus performants de la 911 GT3 RS, offrent plus de réactivité à haut régime. Autant vous dire que la sonorité est particulièrement captivante et ce, malgré les deux filtres à particules et les quatre catalyseurs.

Côté châssis, la combinaison de matériaux légers, comme la fibre de carbone pour le capot, les ailes et les portes, garantit à cette 911 une agilité remarquable. Les barres antis-roulis et le renfort de soubassement sont repris de la 911 S/T. Les jantes à verrouillage central de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière sont fabriquées en magnésium, offrant un gain de poids de 9 kg.

La logique d’allégement se poursuit dans l’habitacle. On y retrouve des moquettes légères et des panneaux de porte allégés empruntés à la 911 S/T, dotés d’une poignet en fibre de carbone. D’autre part, la 911 GT3 S/C est une pure biplace. L’habitacle est revêtu de cuir Noir de série, y compris les pare-soleil et les garnitures des montants A. Le logo GT3 S/C est brodé au centre de la plage arrière.

De série, cette 911 est équipée de sièges Sport Plus, mais il est possible de disposer de baquets allégés à dossier rabattable et coque en fibre de carbone. Un chauffage de siège est disponible en option pour le siège baquet rabattable. Les parties centrales des sièges sont revêtues de cuir perforé, tout comme le volant.

L’écran numérique central offre au conducteur une interface lisible et intuitive. Le mode d’affichage « Track Screen » réduit les affichages numériques, situés à gauche et à droite du compte-tours, aux données essentielles concernant les pneus, l’huile, l’eau et le carburant, et indique au conducteur le moment optimal pour changer de rapport. L’affichage du compte-tours peut également être modifié pour que la limite de 9 000 tr/mn se trouve à 12 heures.

Contrairement à son ancêtre la 911 Speedster, cette 911 GT3 S/C n’est pas équipée d’un capot arrière à double bossage. Ainsi, la capote a pu être installée à la place d’une capote manuelle. De plus, grâce à l’utilisation d’arceaux plats en magnésium, la capote en tissu, une fois fermée, présente une courbure de toit semblable à celle d’un coupé.

Particulièrement léger, le système d’entrainement hydraulique du toit permet d’ouvrir et de fermer la capote jusqu’à une vitesse de 50 km/h, en une douzaine de secondes environ. Le filet anti-remous intégré à commande électrique garantit un véritable plaisir de conduite à ciel ouvert, même à des vitesses élevées et par temps frais.

On notera pour la première fois sur une 911 décapotable, l’aileron arrière rétractable est orné d’une lèvre de spoiler, comme sur la 911 S/T et la 911 GT3 équipées du pack Touring. Quant à la lame de spoiler avant et au diffuseur arrière, ils sont identiques à ceux de l’actuelle 911 GT3.

Le pack Street Style

Porsche Exclusive Manufaktur propose un pack Street Style en option. Le lettering Porsche et les éléments décoratifs sur les ailes avant sont réalisés dans la teinte Rouge Pyro. Les jantes sont peintes en Slate Grey Neo pour s’harmoniser avec la couleur de la carrosserie, et les étriers de frein en Victory Gold arborent le lettering Porsche en Noir. Le rebord des jantes est rehaussé de bandes décoratives en Roug Pyro.

À l’intérieur, les Sièges Sport Plus adaptatifs attirent instantanément le regard grâce au cuir tressé à quatre couleurs : Gris Ardoise, Rouge Indien, Gris Magnésium et Kalahari. De plus, l’habitacle est presque entièrement revêtu de cuir bicolore Gris Ardoise/Rouge Indien. Les coutures contrastantes, les sangles d’ouverture de porte, les boucles de siège et les ceintures sont également en Rouge Indien. L’habillage de la colonne de direction, des seuils de porte et le cache de la boîte à fusibles sont en cuir, tout comme les grilles d’aération.

Dans le coffre avant, un tapis réversible allie fonctionnalité et style avec une moquette Gris Ardoise d’un côté et Rouge Indien de l’autre. Les pare-soleil, la coque du rétroviseur intérieur et le cadre du pare-brise sont revêtus de Race-Tex perforé en Gris Ardoise. Le levier de vitesses teinté, doté d’un pommeau en bois lamellé et arborant le schéma de passage des rapports en Rouge Pyro, est également un élément distinctif.

Crédits photos : Courtesy of Porsche