Il y a soixante ans, au Salon de Genève 1966, l’Alfa Romeo Spider faisait son apparition. La légendaire « 1600 Spider », que tous les passionnés ont toujours surnommée « Duetto », est une icône de l’automobile avec 124 000 exemplaires vendus en 28 années de carrière.
Au milieu des années 1960, la direction d’Alfa Romeo décide de créer l’héritière de la Giulietta Spider. L’ambition était élevé et le projet sera confié au crayon de Pininfarina, déjà auteur, dix ans plus tôt, de la Giulietta Spider.
Pour ce nouveau modèle, l’atelier turinois s’appuie sur la base mécanique de la Giulia Sprint GT, avec un empattement réduit à 2 250 mm, tout en conservant des solutions mécaniques de premier plan, telles que des suspensions avant indépendantes, une boîte de vitesses à cinq rapports, la propulsion et quatre freins à disque.
L’habitacle reflète le style typique des Alfa Romeo des années 1960 : volant à trois branches, deux grands instruments face au conducteur, trois cadrans de plus petit diamètre au centre de la planche de bord, et un levier de vitesses presque horizontal offrant une maniabilité exceptionnelle.
Avec un poids de seulement 990 kg, la Spider atteint une vitesse maximale de 185 km/h. Les motorisations évolueront au fil des années autour du mythique quatre cylindres Alfa Romeo à double arbre à cames, décliné en 1300 cm3, 1600 cm3, 1750 cm3 et 2000 cm3, avec alimentation par carburateurs, injection mécanique Spica puis injection électronique.
La première série (1966 – 1969), surnommée « os de seiche » en raison de sa carrosserie aux formes ellipsoïdales, création de Battista « Pinin » Farina, demeure la plus recherchée par les collectionneurs. À partir de 1969, la silhouette évolue avec une poupe tronquée qui lui vaut le surnom de « coda tronca ». Cette série (1969-1982) sera la plus vendue avec près de 50 000 unités.
La troisième série (1983-1989), dite « aérodynamique », introduit des pare-chocs intégrés et des évolutions raffinées de la carrosserie. Le cycle s’achève avec la quatrième série (1989-1994), caractérisé par une ligne épurée et fluide, qui marque en quelque sorte un retour aux origines.
La preuve la plus éclatante du charme intemporel de la « Duetto » se retrouve aujourd’hui sur le marché de la collection, où ce modèle continue de susciter un intérêt croissant et transversal. Il figure logiquement parmi les véhicules les plus fréquemment confiés aux Officine Classiche de Turin dans le cadre du programme Alfa Romeo Classiche.
Le programme se décline en trois services distincts :
Le Certificat d’Origine, qui reconstitue la configuration d’origine d’un véhicule spécifique à partir de son numéro de châssis, en attestant l’année de production, le numéro moteur et les caractéristiques de carrosserie et d’habitacle dans la limite des archives disponibles.
La Certification d’Authenticité, qui confirme l’originalité du véhicule et en valorise le contenu à travers un processus rigoureux d’inspection technique et documentaire : vérification des archives de l’entreprise, analyse des composants mécaniques et esthétiques, accompagné d’un ouvrage comprenant photographies, documentation technique et plaque de certification.
Le service de Restauration, qui couvre aussi bien l’entretien courant que la restauration complète selon les spécifications d’origine, avec la garantie exclusive de ceux qui ont conçu, développé et produit ces voitures.
Les Officine Classiche sont actives depuis 2015 dans l’ancienne Officina 83 de Mirafiori, via Plava à Turin, sur une surface d’environ 6 000 m2 équipée de ponts élévateurs, de machines-outils spécifiques et d’une ligne de finition intégrant une cabine dédiée à la peinture d’éléments individuels.
Crédits photos : Courtesy of Alfa Romeo
