Cette superbe Ferrari 275 GTB de 1965, certifiée Ferrari Classiche, est au catalogue des ventes privées de RM Sotheby’s. Première version « short-nose », elle est équipée de la boîte-pont Elektron Tipo 563.
Achevée chez Ferrari en mars 1965, cette 275 GTB « short-nose » était initialement conçue selon les spécifications européennes, avec trois carburateurs Weber, une carrosserie en acier et un arbre de transmission rigide. Peinte à l’origine en Grigio (18940 M) avec un intérieur Nero (VM 8500), le châssis numéro 06741 fut vendu neuf à Ugo Tagliaferri de Rome, fin mars 1963.
Ce dernier conserva la voiture jusqu’à la fin de l’année, avant de la revendre à Mme Giuseppina Maiozzi. Après avoir appartenu à quatre propriétaires romains successifs, cette 275 GTB rejoignit Arezzo en Toscane en juillet 1972.
Vendue ensuite en Belgique, elle réapparut en Suisse en janvier 1988. Elle était alors décrite comme étant rouge avec un intérieur noir et des roues à rayons Borrani. Six ans plus tard, la voiture participa au Tour de France Automobile sous l’écurie « Bernard-Mouton ». Fin 1990, elle part pour les États-Unis.
En janvier 2007, après avoir été restaurée avec une peinture grise argentée et un intérieur en cuir rouge, cette Ferrari va subir de légers dégâts à l’avant lors des courses historiques Cavallino Classic à Moroso. Ces dégâts furent réparés par Precision Automotive Restoration Inc. dans le Massachusetts. La voiture reprit ensuite la compétition lors des Monterey Historics la même année. Vendue à Axel Urban en avril 2008, la voiture a ensuite été repeinte et réaménagée selon ses spécifications d’origine, puis expédiée en Allemagne.
Étonnamment, cette 275 GTB est revenue aux États-Unis en septembre 2010, devenant la propriété d’Henry P. Camisasca. Celui-ci permettra à la voiture d’obtenir la certification Ferrari Classiche, attestant qu’elle conservait son châssis, son moteur et sa carrosserie d’origine. Fait intéressant, lors de cette certification, ont a découvert que la voiture n’était pas équipée de sa boîte-pont d’origine, mais d’une boîte-pont Elektron Type 563 de compétition, avec un carter en magnésium portant le numéro M 19.
Cette boîte de vitesses serait celle qui équipait la célèbre 275 GTB Competizione Speciale, châssis n° 06885, engagée par l’usine aux 24 Heures du Mans et aux 1000 km du Nürburgring en 1965. Ainsi, Ferrari Classiche aurait estimé que cette boîte de vitesses était d’origine et a donc attribué au châssis numéro 06741 la certification « Livre Rouge ».
À noter : la voiture est accompagnée de son manuel d’utilisation, d’une trousse à outils, d’un jeu supplémentaire de roues à rayons Borrani de 14 pouces, en plus des roues de 15 pouces d’origine, et d’un kit d’admission à six carburateurs avec douze venturis, fabriqué par Roelofs.
Crédits photos : Darin Schnabel ©2026 Courtesy of RM Sotheby’s
