Voici un exemplaire exceptionnel de l’une des voitures de sport les plus emblématiques de l’histoire de l’automobile, une Aston Martin DB4 GT Zagato de 1962. Elle fait partie du catalogue de la vente aux enchères organisée par RM Sotheby’s, à Monterey, du 13 au 15 août 2026.

Si la perfection en matière de design automobile est indéniablement subjective, force est de constater que très peu de voitures font l’objet d’un consensus aussi unanime que l’Aston Martin DB4 GT Zagato. Seules quelques automobiles ont si brillamment combiné rareté, performances techniques exceptionnelles, carrosserie légère et élégante, et palmarès en compétition.

À la fin des années 1950, Aston Martin, sous la direction de David Brown, avait atteint des sommets, produisant une gamme élégante de berlines sportives et s’illustrant en compétition automobile jusqu’à remporter les 24 Heures du Mans 1959 avec le légendaire Carroll Shelby. Le lancement de la DB4 GT, fin 1959, visait à proposer aux clients privés une version compétitions de ces élégantes voitures de tourisme, mais John Wyer, directeur de l’écurie officielle, estimait que le design n’allait pas assez loin.

Bien que la DB4 GT fût construite sur un châssis à empattement raccourci de 12,7 cm, équipée d’un réservoir de 114 litres, de freins à disque Girling, d’une boîte de vitesses à rapports courts, d’un allumage à double bougie et de carburateurs Weber 45 DCOE, elle restait trop lourde pour rivaliser efficacement dans la catégorie des voitures de sport.

C’est ainsi qu’a débuté la collaboration avec Zagato pour la création d’une carrosserie de course spéciale pour la DB4 GT, ce qui donnera naissance à la DB4 GT Zagato, présentée par Aston Martin au Salon de l’automobile de Londres en 1960.

C’est le célèbre Ercole Spada, alors âgé de seulement 23 ans, qui a dessiné l’une des plus belles silhouettes de voiture de sport de l’histoire, un fastback à la fois puissant et élégant. Son moteur six cylindres modifié, développait 314 chevaux, soit 74 chevaux de plus que la DB4 d’origine.

Seuls 19 exemplaires ont été construits, ce qui la rend bien plus rare que les Ferrari 250 GT California Spider et les berlinettes à empattement court qu’elle était destinée à surpasser. Il faut savoir qu’une DB4 GT Zagato est quasiment introuvable sur le marché, faisant de la disponibilité de l’exemplaire présenté ici un événement exceptionnel.

Magnifiquement restauré et méticuleusement entretenu, le châssis numéro 0186/R serait le 14e exemplaire construit. D’après les archives du British Motor Industry Heritage Trust et un document d’usine, cette Aston Martin a été assemblée en décembre 1961. Équipée de trois carburateurs Weber 45 DCOE 4, d’un différentiel autobloquant Powr Lok, de pneus Avon T.S. et d’une dynamo Lucas, cette DB4 GT Zagato arborait à l’époque une peinture Desert White et un intérieur en cuir rouge.

À sa sortie d’usine, cette Aston Martin fut expédiée à Tozer Kemsley & Millbourne, pour le compte de son premier propriétaire, Laurie O’Neill, un magnat australien. Il s’agit de la seule DB4 GT Zagato vendue initialement à un Australien. Dès son arrivée, elle fut engagée dans des compétitions locales pour la saison 1962.

Cette Aston Martin fit ses débuts en compétition à la fin du mois de février 1962 à Calder, avec à son volant Doug Whiteford, triple vainqueur du Grand Prix d’Australie. Une semaine plus tard, celui-ci remporta le GT Scratch et le Championnat GT du Pacifique Sud à Longford, où la voiture fut chronométrée à 227 km/h.

Laurie O’Neill prit ensuite le volant à la course de côte de Silverdale, mi-juin, remportant la victoire de sa catégorie. Peu après, cette Zagato faisait la couverture du numéro d’août 1962 de Sports Car World, un important magazine automobile australien.

Malheureusement, la réglementation australienne des courses automobiles fut modifiée pour autoriser certaines voitures, comme la Maserati 300 S ou encore la Jaguar Type D de concourir dans la catégorie GT. Particulièrement désavantagée, l’Aston Martin fut retirée de toute compétition, signant ainsi la fin de sa carrière sportive.

Aux alentours de l’an 2000, cette DB4 GT Zagato fut vendue à une passionné de la marque qui demanda au spécialiste Aston Martin Richard Williams une restauration complète. Celle-ci impliqua un retour à Milan où son carrossier d’origine, Zagato, restaura la carrosserie et le châssis. Achevée début 2002, elle fut présentée au Concours d’Élégance Louis Vuitton où elle remporta le prix « Best of show ».

Par la suite, il y aura de nombreux autres prix à l’occasion d’événements, dont le Concours d’Élégance de la Villa d’Este et celui de Pebble Beach en 2007. En 2018, son propriétaire actuel va la confier à Kevin Kay Restauration. C’est à ce moment là que la carrosserie sera repeinte dans la teinte d’origine Aston Martin Sanction II Works Green.

Crédits photos : Darin Schnabel ©2026 Courtesy of RM Sotheby’s