Deuxième coque de la série 40MXP, Mitan est un explorateur commandé par un propriétaire pour partager de longs voyages en mer avec sa famille. Nous vous avions annoncé sa livraison en octobre dernier, aujourd’hui, il est temps de découvrir ce yacht plus en détail.

Conçue par l’architecte naval Umberto Tagliavini, la coque offre une autonomie de 6 000 milles nautiques à 8 nœuds, suffisante pour traverser l’Atlantique sans escale, ou pour naviguer lentement entre les mouillages pendant une saison.

La poupe définit le caractère du 40MXP. Le pont arrière se déploie sur trois niveaux : un espace repas en haut, un salon central avec une piscine sur mesure au milieu, et une plateforme de bain au niveau de l’eau équipée d’un transformateur Opacmare qui s’ouvre directement sur la mer. L’enchaînement est fluide du salon principal jusqu’à la ligne de flottaison, si bien que la distance entre la table à manger et la baignade se mesure en quelques pas seulement.

Le flybridge est le point de ralliement naturel, ouvert sur trois côtés et offrant une vue imprenable. Le pont avant, plus calme et plus intime, allie détente et espace de travail nécessaire à la mise à l’ancre.

Mitan accueille 12 invités dans six cabines. La suite propriétaire, occupant toute la largeur du pont principal, est modulable. Deux autres cabines peuvent être aménagées en fonction des besoins : une septième cabine invités, une chambre d’enfants ou un bureau, selon les passagers et la destination du yacht. La circulation des invités et de l’équipage est parfaitement séparée, garantissant ainsi l’intimité des invité à bord.

L’aménagement intérieur fait la part belle à la pierre naturelle, au bois et au verre, dans une palette neutre. Les matériaux ont été choisi autant pour leur durabilité que pour leur esthétique. Résultat : un bateau qui, après trois semaines de croisière en Méditerranée, est aussi beau qu’au matin de son départ.

Mitan accueille une annexe de 9,7 mètres, un canot, deux jet-skis, deux Seabobs et deux kayaks. La grue du pont supérieur peut soulever jusqu’à trois tonnes. Le matériel plus petit est rangé dans des coffres dédiés à l’arrière.

La propulsion est assurée par deux moteurs Man de 800 ch ou de 900 ch en option. Un gros travail de réduction du bruit et des vibrations a été effectué avec Silent Line. Ce partenariat a permis de définir les spécifications structurelles afin de réduire le bruit transmis au mouillage, là où un yacht de ce type passe la majeure partie de sa vie. Enfin, les stabilisateurs de coque fonctionnent aussi bien en navigation qu’au mouillage.

Crédits photos : Kerem Sanliman / Courtesy of Numarine