Premier bateau ce course pur-sang de Wally, le wallyrocket51 a été conçu pour les courses monotypes avec un propriétaire-barreur. Il vient de montrer ses muscles lors d’essais au large de Valence.

Depuis trois décennies, Wally est spécialisé dans l’extraordinaire ! Avec plusieurs années d’avance sur ses concurrents, ses yachts remarquables ont toujours combiné des performances inégalées, un confort sans compromis et un style inimitable. 2023 a annoncé la naissance d’un autre projet atypique, créer un bateau de course exigeant mais accessible, destiné aux propriétaires-barreurs pour gagner en course IRC/ORC.

Cette vision est désormais une réalité, et le wallyrocket51 s’est déjà fait un nom grâce à sa vitesse lors des derniers essais en mer, avant ses débuts au Championnat national ORC.

Créer un 51 pieds capable de surclasser la concurrence tout en restant maniable pour un propriétaire-barreur, et en permettant des navigations à la journée en équipage réduit, était un véritable défi. Wally s’est donc tourné vers Botin Partners, le maître de la course, pour développer l’architecture navale.

Malgré la grande expérience de Botin dans le développement des TP52 les plus rapides et d’autres bateaux de course de 50 pieds, l’équipe Wally les a poussé à innover. Ainsi, Botin a non seulement créé un yacht de seulement 6 250 kg, mais aussi un système de ballast à la pointe de la technologie, comprenant 640 litres de chaque côté répartis sur des réservoirs avant et arrière.

Forte de sa solide expérience sur le segment des 50 pieds, l’équipe a travaillé en étroite collaboration avec Wally pour garantir des performances de haut niveau, une rentabilité optimale et la faisabilité de la production. Cette collaboration a également permis de façonner l’aménagement du pont et les fonctionnalités intégrées. Innovation clé : le déplacement ultra-faible du yacht, qui optimise la vitesse au portant et a conduit à une refonte complète du plan de voilure, de la forme de la coque et du bulbe de quille.

Si le travail de Botin Partners contribue aux performances du bateau, l’équipe Wally a souhaité s’assurer que certains éléments de conception confèrent au modèle son identité unique. C’est en partie grâce au studio de design Santa Maria Magnolfi, qui a collaboré avec Botin et Wally pour intégrer des éléments de style sans compromettre ses capacités en course.

L’idée initiale de concevoir un voilier de course pur et dur, fidèle à la philosophie Wally, fut un véritable exercice d’équilibre entre deux mondes. L’objectif étant d’atteindre des performances de haut niveau sans compromettre l’esthétique qui définit l’identité de Wally. L’objectif a été atteint, puisque le wallyrocket51, malgré son ADN de course, reflète clairement le langage styliste de la flotte Wally.

Pour la construction de ce voilier de course, Wally a fait appel à Pure Design & Engineering pour supervisé le projet et garantir les normes d’ingénierie les plus strictes. La coque a été construite dans un chantier naval spécialisé dans les voiliers de course, en carbone avec des âmes Corecell et Nomex.

Avec une grand-voile à corne carrée de 94 m², suspendue au gréement Southern Spars, maintenue par un gréement hybride carbone Future Fibres AEROsix contribuant à 160 m² de surface de voile au près, et un gennaker de 265 m² offrant 360 m² de surface de voile au portant, le wallyrocket51 est propulsé par sa puissance. Les premiers essais au large de Valence ont démontré sa rapidité et sa facilité de barre.

Emmenée par Vasco Vascotto, multiple fois champion du monde, et l’argentin Guillermo Parada, tous deux consultants pour le développement du wallyrocket51 depuis sa création, l’équipe a exploré les capacités du voilier en se mesurant aux vitesses cibles obtenues auprès d’autres régatiers de 50 pieds.

Les atouts du wallyrocket51 résident dans l’ajout d’un ballast hydraulique, d’un système hydraulique motorisé et d’une batterie, qui seront probablement utilisés en monotype, afin de le rendre le plus accessible possible aux propriétaires. Ce système permet des variations d’assiette avant-arrière. Le système remplit les réservoirs en une minute et transfère l’eau d’un bord à l’autre en seulement 6 à 7 secondes lors des virements de bord.

Crédits photos : Gilles Martin-Raget / Courtesy of Wally