Récompensée au prestigieux Concours d’Élégance d’Amelia Island en 2014, cette superbe Porsche 550A Spyder de 1957 sera mise en vente aux enchères par RM Sotheby’s à Monaco, le 25 avril 2026, au Grimaldi Forum Monaco.

Cette Porsche 550A possède un palmarès exceptionnel en compétition entre 1957 et 1962, avec notamment des victoires en SCCA à Palm Springs, Riverside, Pomona, Laguna Seca et Phoenix.

À l’origine, c’est Jack McAffe qui incita John Edgar à acquérir l’ancienne voiture d’usine qui avait permis à Hans Herrmann et Wolfgang von Trips de remporter la catégorie 1,5 litre aux 12 Heures de Sebring en 1956. À son volant, McAffe remporta cette même année le titre de champion de la division F modifiée du Sports Car Club of America.

Stan Sugarman, un ami de Jack McAfee, accepta ensuite d’acheter plusieurs voitures à John Edgar, avant de commander le châssis numéro 550A-0116 présenté ici. Abandonnant le châssis échelle au profit d’une structure tubulaire plus légère et plus rigide, seuls 40 exemplaires de cette version améliorée du Spyder furent produits. D’après les notes d’Herbert Linge, qui a conservé avec soin des registres manuscrits de toutes les 550A construites, cet exemplaire fut achevé le 18 février 1957 avant d’être livré à la concession McAfee de Burbank, en Californie, le 4 mars.

Trois mois plus tard, le 15 juin 1957, cette voiture fit ses débuts en compétition sur le circuit de Paramount Ranch. Jack McAfee décrocha la deuxième place lors d’une manche qualificative le samedi, puis remporta deux victoires le lendemain. Après avoir décroché la victoire à Pomona fin juillet, la 550A, arborant alors une livrée rouge et blanche, devint une habituée des épreuves SCCA pendant les deux saisons suivantes.

Parmi les moments forts de son brillant palmarès, on peut citer les victoires à Palm Springs et Riverside en novembre 1957, avant ses triomphes à Altamont Raceway Park, Phoenix, Laguna Seca et Vaca Valley. Jack McAfee a ensuite connu d’autres succès à l’aérodrome transformé en circuit d’Hourglass Field, à Santa Barbara et à Continental Divide.

En 1959, la Porsche fut acquise par Don Wester, concessionnaire de la marque à Monterey. Quittant finalement la Californie, la voiture fut achetée en 1961 par Irwin Schuebach de Spokane, dans l’État de Washington. On pense que cet exemplaire continua à courir au moins jusqu’à la saison 1962 avant que la 550A ne passe entre les mains de plusieurs collectionneurs.

Entre 1965 et 1983, cette 550A fut la propriété de Chuck Woodward avant de partir en Afrique du Sud, d’abord chez William Zunkel puis chez David Cohen, avant de retourner aux États-Unis sous la responsabilité du célèbre propriétaire d’écurie et double vainqueur de catégorie aux 24 Heures du Mans, Dick Barbour.

En 1993, la 550A Spyder est acquise par le collectionneur japonais Hui Takahara, puis expédiée en Allemagne pour être entièrement restaurée par l’écurie Porsche championne du monde et spécialiste de longue date de la restauration, Freisinger Motorsport. La voiture retrouve sa configuration d’époque, tout en bénéficiant du design aérodynamique du nez de 1959. Parallèlement, Karl Hloch conçoit un nouveau moteur à quatre arbres à cames et remplace le carter moteur d’origine. Ce dernier (P 90109), dont le numéro correspond à celui de la voiture, est conservé et inclus dans la vente.

Rachetée par le vendeur en août 2018, le châssis 550A-0116 a été confié début août 2019 au célèbre spécialiste des Porsche classiques, Andy Prill, au Royaume-Uni, pour une restauration complète de six ans. Lors de cette restauration, la carrosserie a été mise à nu et repeinte. Le moteur a été reconstruit autour d’un carter d’origine provenant d’Italie (numéroté KD P 91040), et la boîte de vitesses d’origine a été remontée avant la fin du projet, fin août 2025.

Bénéficiant d’un historique complet depuis sa sortie d’usine, de plus de 25 victoires en course à son actif et fraîchement restaurée par l’un des plus grands spécialistes Porsche au monde, cette 550A Spyder se présente comme l’un des plus beaux exemplaires de sa catégorie.

Crédits photos : Alex Penfold ©2026 Courtesy of RM Sotheby’s