Cette Ford GT40 Mk I de 1967 fait partie de ces voitures de collection qui atteignent le statut de légende. Un chef-d’œuvre subtil, imprégné d’une histoire faite d’efforts acharnés, des usines de Slough aux collines de Californie, jusqu’aux lignes droites du Circuit de la Sarthe.

But ultime qui a conduit à sa naissance, détrôner l’indomptable Ferrari, son rival de toujours. La GT40 remportera quatre fois les 24 Heures du Mans, de 1966 à 1969, sous différentes versions. Il est rare qu’un grand constructeur se lance dans un programme de compétition novateur avec l’intention de vaincre un concurrent par pure animosité, mais de nombreux témoignages confirment que c’est précisément ce que représentait la directive d’Henry Ford.

Tous ceux qui ont vu le film Le Mans 66 se souviennent des conditions dans lesquelles se sont déroulées les innombrables heures de développement de cette fabuleuse machine, la domination de Ford aux 24 Heures du Mans 1966 avec 14 GT40 engagées et un triplé légendaire à l’arrivée, sans oublier celui qui restera pour moi le vrai vainqueur, Ken Miles.

Si environ 133 exemplaires de la GT40, tous types confondus, ont été construits jusqu’à la fin de sa production, seules 31 Mk I ont été homologuées pour la route. Le châssis numéro P/1058 présenté ici est l’un des 87 exemplaires de la Mk I construits, et l’un des 31 seulement à avoir été transformés en version routière afin de répondre aux exigences d’homologation du Groupe 4 de la FIA.

Ces voitures de route bénéficiaient d’un confort amélioré, avec notamment des rétroviseurs d’aile, un rétroviseur intérieur jour/nuit fixé au pare-brise, des feux de recul, un pare-brise chauffant, des sièges garnis de cuir, des rangements dans les portières, un cendrier, un allume-cigare et un intérieur entièrement moquetté. Elles étaient également équipées de roues à rayons Borrani et arboraient le logo « Ford » en lettres capitales à l’avant, à l’instar de la Mustang.

Afin de vendre les châssis destinés aux clients, Ford avait mis en place un plan marketing baptisé « Programme de Promotion et de Vente ». Dans le cadre de ce programme, les voitures étaient présentées de concession en concession, et vendues au fur et à mesure. Cette GT40 est l’un des 20 exemplaires Mk I affectés à ce programme.

En décembre 1966, elle faisait partie d’un lot de sept GT40 expédiées ensemble de l’usine FAV de Slough vers l’usine Ford de Dearborn. En février 1967, peinte en rouge Carmen avec un intérieur noir, elle a officiellement rejoint six autres voitures pour le compte du Département Merchandising de la division Ford.

Suite aux recherches de Ronnie Spain, expert de la marque, le châssis P/1058 a été présenté en avril 1967 chez le concessionnaire Tasca Ford de Seekonk, dans le Massachusetts. En décembre 1967, la GT40 fut vendue à Al Grillo Ford, concessionnaire de la région de Lynn. Il semblerait qu’à cette époque, cette voiture ait servi de véhicule de démonstration sur la côte Est par Ed Casey, représentant de Shelby American.

Fin 1968, la Mk I fut vendue à David Carroll, de Brookline Village, dans le Massachusetts, qui la repeignit en jaune, espérant peut-être échapper à l’attention des forces de l’ordre locales. Selon le registre de Shelby American, la voiture servit alors à enregistrer la bande-son d’une publicité télévisée pour Gulf Oil.

En février 1969, la Ford passa entre les mains du pilote de course John « Skip » Barber, fondateur de la Skip Barber Race Driving School, avant de devenir la propriété de Harvey Siegel qui va la conserver pendant plusieurs décennies. Durant cette période, une restauration complète fut entreprise, incluant une nouvelle peinture blanche ornée de bandes bleues.

En février 2002, le châssis numéro P/1058 fut acquis par George Getz qui chargea Grand Touring Cars en Arizona de repeindre la carrosserie dans sa teinte d’origine. En août 2014, la GT40 a été acquise par le vendeur. Depuis, elle a bénéficié d’un entretien méticuleux et régulier. En 2021, le moteur a été entièrement révisé, puis rodé sur banc d’essai avant d’être réinstallé. Durant toute cette période, cette voiture a été exposée avec soin.

La rareté de cette Mk I de route offre aux collectionneurs avertis une occasion exceptionnelle d’ajouter à leur collection une véritable Ford GT40 d’origine, une référence absolue.

La vente aura lieu à Miami, le 27 février 2026.

Crédits photos : ©2026 Courtesy of RM Sotheby’s