Après sa présence au Monaco Yacht Show 2026, GX Superyachts dévoile le GX42, premier yacht de sa nouvelle gamme de 42 mètres. Avec un design signé Marco Casali, ce bateau réunit diverses solutions éprouvées dans le secteur maritime, mais dont la combinaison reste inédite sur une unité de cette taille.

Au cœur du concept ne se trouve pas un équipement unique, mais une architecture énergétique intégrée. La propulsion, la production d’électricité, le stockage sur batterie, la production solaire et les besoins énergétiques liés à la vie à bord sont envisagés comme les éléments d’un système unique, permettant au yacht de sélectionner la source d’énergie la plus adaptée aux conditions de son exploitation.

Au-delà de l’efficacité, cette approche intégrée améliore la qualité de vie à bord en créant un environnement plus silencieux et plus confortable, favorisant une conception contemporaine du bien-être en mer, placée sous le signe du calme, de la connexion et de la sérénité au quotidien.

« Le GX42 est le fruit d’une philosophie très claire : l’efficacité doit être intégrée à la conception même du yacht, plutôt que d’être ajoutée a posteriori via des technologies isolées », déclare Vladimir Zinchenko, PDG et fondateur de GX Superyachts. « En combinant un système de propulsion hybride, une capacité de stockage sur batterie importante, une production d’énergie solaire, une carène optimisée pour l’efficacité et une gestion intelligente de l’énergie, nous avons créé une architecture énergétique où chaque élément fonctionne en parfaite synergie. »

Une véritable architecture de propulsion hybride innovante

Contrairement à une architecture hybride série, où les moteurs diesel servent principalement à produire de l’électricité et où la propulsion est assurée par des moteurs électriques, le GX42 conserve une liaison mécanique entre ses moteurs diesel principaux et les lignes d’arbre. Des moteurs électriques sont intégrées à la chaîne de propulsion, permettant de combiner les puissances mécanique et électrique ou de les utiliser indépendamment selon le mode de fonctionnement du navire.

Il en résulte une architecture de propulsion d’une grande flexibilité. La propulsion diesel conventionnelle reste disponible pour les navigations de croisière soutenue et les besoins en puissance élevée, tandis que la partie électrique du système prend le relais pour les régimes de charge plus faibles et le fonctionnement hybride.

L’installation s’articule autour de deux moteurs principaux MAN et de lignes d’arbre conventionnelles associées au système hybride. Le GX42 n’est donc pas un yacht à propulsion électrique embarquant des générateurs diesel uniquement pour accroître son autonomie, il s’agit d’un véritable hybride parallèle conçu pour tirer parti des atouts conjugués de la propulsion thermique et électrique.

Près de 1 MWh de stockage d’énergie

Cette architecture s’appuie sur une importante installation de batteries d’une capacité nominale d’environ 938 kWh, composée de 24 modules de batterie d’environ 39,1 kWh chacun. Ces batteries sont conçues pour prendre en charge à la fois les fonctions liées à la propulsion et les besoins énergétiques des services de bord, permettant au yacht d’utiliser davantage l’énergie électrique stockée lorsque les conditions d’exploitation le permettent.

Au mouillage, cela peut transformer radicalement le mode de fonctionnement conventionnel d’un grand yacht. Au lieu de faire tourner un groupe électrogène en continu pour alimenter les services de bord, l’énergie stockée peut assurer l’alimentation du navire lorsque la demande s’y prête. Cette approche réduit le temps de fonctionnement des groupes électrogènes et permet de créer un environnement beaucoup plus silencieux et exempt de vibrations, notamment la nuit.

GX Superyachts annonce une autonomie potentielle allant jusqu’à 48 heures sans émissions au mouillage, ainsi qu’une réduction de la consommation électrique à bord pouvant atteindre 45 %. Ces chiffres doivent être considérés comme des objectifs et des estimations de performance. Les résultats réels dépendront de divers facteurs, tels que la charge des services de bord, les besoins en chauffage, ventilation et climatisation, les conditions ambiantes, l’état de charge des batteries et l’apport en énergie solaire.

La production solaire

L’énergie solaire, justement. Le GX42 intègre également une capacité de production photovoltaïque d’environ 27 kWc au niveau de ses surfaces supérieures. Ici, la production solaire n’est pas considérée comme un simple élément écologique isolé, mais comme une source d’énergie supplémentaire au sein de l’écosystème électrique global du yacht. L’énergie générée par le champ photovoltaïque peut alimenter les équipements de bord et recharger les batteries lorsque les conditions le permettent, réduisant ainsi la quantité d’énergie devant être produite à partir de carburant.

Associée à un parc de batteries de grande capacité et à un système de gestion de l’énergie, l’énergie solaire devient ainsi un élément fonctionnel de la stratégie opérationnelle du GX42, bien plus qu’une simple démonstration visible d’engagement en faveur du développement durable.

Une carène particulièrement efficace

Ce yacht a été conçu autour d’une carène élancée, optimisée pour l’efficacité et les navigations au long cours, selon le principe qu’il est tout aussi important de réduire l’énergie nécessaire au déplacement du navire que d’augmenter la quantité d’énergie disponible pour sa propulsion.

Les données actuelles indiquent une vitesse de croisière économique d’environ 9 nœuds, pour une autonomie annoncée supérieure à 5 000 milles nautiques, tandis que la propulsion conventionnelle permet d’atteindre des vitesses de croisière plus élevées. Cette interaction entre l’efficacité de la carène et l’architecture énergétique est au cœur du projet GX42.

La technologie au service du confort

Lorsque le GX42 fonctionne sur batterie au mouillage, on évite le bruit continu du moteur thermique, les vibrations et les émissions de gaz d’échappement inhérents à l’utilisation d’un groupe électrogène classique. L’hybridation devient ainsi une technologie au service du confort, tout autant qu’une solution en matière d’énergie et d’émissions.

Cette même philosophie s’applique à la gestion énergétique du yacht. En effet, plutôt que d’imposer aux invités ou à l’équipage la gestion active d’un système hybride complexe, l’architecture de contrôle est conçue pour coordonner les sources d’énergie disponibles en fonction de la demande et du mode de fonctionnement.

Enfin, sur le GX42, l’innovation réside dans l’intégration des différentes technologies : moteurs diesel, moteurs électriques, panneaux photovoltaïques ou systèmes de gestion de l’énergie. Tous ont été envisagés somme un système interconnecté unique.

Un design signé Marco Casali

Cette approche intégrée se retrouve dans la conception du GX42. Le style intérieur, signé Marco Casali, traduit la philosophie d’efficacité du yacht en un cadre de vie détendu, pensé pour une vie de famille prolongée à bord. Ce premier GX42 se présente dans une version à timonerie surélevée, caractérisée par une superstructure aux courbes élégantes et un pont supérieur au profil bas.

Cette configuration permet d’aménager une suite propriétaire occupant toute la largeur du navire sur le pont principal, agrémentée d’une terrasse privée à l’avant, tandis que le pont inférieur accueille une vaste suite VIP dotée d’un balcon rabattable ainsi que trois autres cabines invités.

Les espaces sociaux se concentrent sur les ponts principal et supérieur. On y trouve un coin repas pour dix personnes, un salon confortable et un vaste pont supérieur aménagé avec des espaces de détente, des bains de soleil, un bar et un jacuzzi.

L’alliance du noyer, du cuir italien, de la pierre et de tissus aux tons neutres crée une atmosphère chaleureuse, tandis que des courbes aux rayons généreux ponctuent l’ensemble de l’aménagement, des détails du plafond au mobilier, en passant par les miroirs, les menuiseries et les ouvertures architecturales. Du marbre de Turquie rétroéclairé, des panneaux finition métal liquide et des œuvres d’art soigneusement sélectionnées attirent le regard, alors que les baies vitrées toute hauteur maximisent l’apport de lumière naturelle.

Un système d’éclairage combinant sources directes et indirectes, signé Ultra Luce, permet de moduler l’ambiance, passant d’une atmosphère lumineuse et propice aux échanges à une ambiance intime et détendue.

Il en résulte un aménagement intérieur qui ne cherche pas l’ostentation, mais offre un cadre serein et fonctionnel pour les longs séjours à bord. « Il ne s’agit pas d’un navire conçu pour faire étalage de puissance. Nous avons travaillé en étroite collaboration avec les propriétaires pour concrétiser leur souhait d’un aménagement familial, propice aux séjours prolongés. En privilégiant des matériaux naturels tels que le cuir italien, la pierre et le bois, nous avons créé un intérieur d’une grande sérénité, tout en respectant les principes de navigation responsable chers à GX Superyachts. »

Crédits photos : Studio Bomba / Courtesy of GX Superyachts