Une Porsche 911 TAG Turbo par Lanzante de 1988 à Monterey

23 juillet 2025 - Proposé par James C - Temps de lecture : 5 minutes

Voici l’un des 11 exemplaires de Porsche 911 TAG Turbo préparé par Lanzante. Il sera mise en vente aux enchères par RM Sotheby’s à Monterey au mois d’août 2025. Son nom de code « AP87 » fait référence à son moteur utilisé en Formule 1 par Alain Prost lors des Grands Prix 1986 et 1987.

Les pilotes McLaren ont remporté pas moins de cinq titres de Champion du Monde des Pilotes de Formule 1 au cours des années 1980. Une grande partie de ce succès est due à l’adoption du moteur TAG-Porsche, déployé fin 1983. L’année suivante, lors de la première campagne complète avec le moteur TAG-Porsche « TTE P01 » propulsant le châssis MP4/2, Lauda et Prost ont signé un doublé au classement des pilotes, tandis que McLaren était également largement en tête de la course au titre des constructeurs.

Le V6 biturbo de 1,5 litre a été conçu par Hans Mezger. Celui-ci faisait partie de l’équipe de développement du moteur six cylindres « boxer » de la première version de la 911 en 1963. Mezger a aussi conçu le moteur de la 917, victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1970 et 1971, sans oublier aussi le moteur de la 911 Turbo. Le moteur « TTE P01 » a instantanément transformé McLaren, la MP4/2 remportant 12 des 16 Grands Prix de 1984.

Le rôle de Porsche en tant que motoriste pour McLaren a pris fin à la fin de la saison 1987. Pour célébrer la fin de leur partenariat, la rumeur court que Porsche aurait offert à McLaren une 911 modifiée, couleur Blanc Grand Prix, équipée bien sûr du V6 de Formule 1. Signes distinctifs : deux grands radiateurs intégrés derrière la calandre avant, par ailleurs discrète, et d’imposants échangeurs de chaleur dissimulés sous le becquet arrière.

Bien que des décennies se soient écoulées depuis cette collaboration légendaire, Dean Lanzante et son entreprise éponyme ont déployé d’importants efforts pour reproduire la légendaire Porsche 911 à moteur de Formule 1. Le préparateur a construit 11 exemplaires de la 930 « TAG Turbo », fabriqués sur commande.

Cette 911 a subit un régime intensif. Ainsi, sa carrosserie a été allégée d’environ 54 kg par rapport à une 930 standard. Les 911 donneuses sont démontées, leur coque est mise à nue et reconstruite avec des éléments de carrosserie en fibre de carbone. D’autre part, la voiture gagne en volume grâce à un capot, des pare-chocs avant et arrière, un aileron et des revêtements de portières en alliage légers.

Le moteur TAG-Porsche pèse 130 kg de moins que le six cylindres à plat de 3,3 litres de la voiture standard. Il est associé à une boîte manuelle à six rapports. Entièrement repensé avec l’aide de Cosworth, il a été reconstruit avec de nouveaux pistons, bielles, soupapes, ressorts de soupape, turbocompresseurs. Le refroidissement a été amélioré, des échangeurs d’huile et un système d’échappement avec sorties en titane ont été installés.

Le moteur, numéroté « TTE P01 051 », a propulsé la voiture d’Alain Prost lors du Grand Prix d’Allemagne 1986 et des Grands Prix de Hongrie et du Japon 1987. Le meilleur résultat du pilote français avec ce moteur a été une 3e place au Hungaroring. C’est pourquoi la voiture est surnommée « AP87 ». Cette 911 bénéficie d’une finition Mintgrün sur un intérieur en cuir noir et des inserts de sièges en tissu écossais bleu/vert. Elle est équipée de jantes RUF dorées.