La nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale a été créée pour célébrer une icône, son ancêtre de 1967, voiture considérée par beaucoup comme l’une des plus belles de tous les temps. Produite en seulement 33 exemplaires, ce nouveau chef-d’œuvre italien est passé de la feuille blanche à la piste en seulement deux ans.
Réalisé en collaboration avec la Carrozzeria Touring Superleggera, carrossier depuis 1926, le processus de production, unique au monde, allie savoir-faire artisanal et innovation. Chaque modèle est créé selon un processus d’assemblage méticuleux, structuré en deux lignes parallèles conçues pour garantir l’indépendance entre les phases et une efficacité maximale.
Le système comprend huit postes de traitement, quatre dédiés à l’assemblage et quatre à la finition et au contrôle qualité, avec une capacité de production de huit voitures (plus une) en parallèle. Chaque poste combine assemblage de précision, calibrage et contrôle, selon les normes les plus strictes.
Le processus commence par l’arrivée de la « caisse en blanc », le châssis pré-assemblé, qui est scanné pour préparer toutes les interfaces mécaniques, électroniques et structurelles. Vient ensuite l’installation des cadres avant et arrière traités par cataphorèse, qui forment la structure en « H » couplée à la monocoque en fibre de carbone, pour garantir rigidité et sécurité.
Le premier élément de carrosserie à être monté est le toit, en fibre de carbone avec une structure interne en aluminium. Il sert de point de référence pour le positionnement de tous les autres panneaux. Fixé par des vis haute résistance, il optimise l’isolation phonique et la robustesse.
Les surfaces extérieures en fibre de carbone : flancs, portes, capot arrière… sont pré-assemblées à l’aide de gabarits spécifiques pour garantir une précision millimétrique. Cette phase est réalisée par les experts de la Carrozzeria Touring Superleggera, qui finalisent manuellement les jeux et les alignements. Une fois la carrosserie terminée, les parties mobiles sont montées avec des charnières en aluminium, suivies des pare-chocs, des séparateurs et des convoyeurs.
La voiture est ensuite transférée au siège du carrossier à Arese pour la phase de peinture, qui comprend l’application d’un apprêt époxy, d’un second apprêt d’adhérence et enfin de la peinture finale, également appliquée en trois couches. L’ensemble du processus est réalisé à la main par des techniciens spécialisés, afin de garantir un résultat esthétique d’excellence et de précision absolues.
Après la peinture, chaque panneau est revérifié avant l’assemblage des rétroviseurs, du vitrage, des prises d’air, des joints et des blocs optiques. Des tests d’étanchéité sont ensuite effectués pour vérifier l’isolation complète de la voiture.
Une fois terminée, la voiture passe au dernier poste pour les derniers contrôles qualité, ou « résolution finale », où les techniciens Touring, puis les experts Alfa Romeo, vérifient l’esthétique, la fonctionnalité et le dynamisme du véhicule. Ce n’est qu’après avoir passé tous les contrôles de vérification que la voiture est prête à être livrée au client final.
Le 17 décembre 2024, livraison au premier client
Alfa Romeo a tenu la promesse audacieuse qu’elle avait faite à ses fans alfistes du monde entier. Le 17 décembre dernier, le premier des 33 exemplaires de la nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale achevait sa production et quittait l’atelier de Rivalta pour être livré à son premier client.
La date du 17 décembre revêt une importance symbolique inestimable. Ce même jour, en 1966, le légendaire Carlo Chiti confiait officiellement au designer Franco Scaglione la conception de la carrosserie de ce qui allait devenir une icône intemporelle : la 33 Stradale. Exactement 58 ans plus tard, l’histoire se répétait avec l’achèvement du premier exemplaire de la nouvelle génération.
Crédits photos : Courtesy of Alfa Romeo
