Aujourd’hui, Bugatti dévoile la F.K.P. Hommage, deuxième création du Programme Solitaire, qui célèbre l’esprit révolutionnaire de la Veyron d’origine et de son ingénieur visionnaire, le Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch.
L’histoire de la Veyron ne commence pas à Molsheim, mais dans un train à grande vitesse au Japon, lorsque le Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch esquisse la configuration révolutionnaire du moteur W, qui deviendra plus tard le cœur battant de la renaissance de Bugatti. L’architecture du moteur W16, brillamment pensée, combinée à une transmission intégrale et une répartition du poids quasi parfaite, donnera naissance à cette hypersportive aussi raffinée que redoutable.
Lorsque la Veyron fait ses débuts au Salon de l’Automobile de Tokyo en 1999, son moteur développe 1 001 chevaux. La Bugatti F.K.P. Hommage est quant à elle équipée de la dernière évolution du moteur W16 incluant quatre turbocompresseurs pour une puissance de 1 600 ch.
L’extérieure révèle une évolution subtile mais significative. En conservant la posture légèrement inclinée vers l’arrière de la Veyron et sa ceinture de caisse abaissée, chaque surface a été retravaillée avec soin. La calandre en fer à cheval, usinée à partir d’un seul bloc d’aluminium massif, s’intègre aujourd’hui de manière organique à la carrosserie, abandonnant l’aspect plus bi-dimensionnel du véhicule original.
Cette régularité s’étend jusqu’à la séparation des couleurs, qui s’aligne avec précision avec la disposition des nouveaux panneaux, créant ainsi une séparation visuelle plus harmonieuse sur l’ensemble de la carrosserie. Les prises d’air avant, agrandies, alimentent le puissant moteur, tandis que les conduits d’air, si emblématiques, situés juste à l’arrière des têtes des occupants, sont conservés. Les jantes, désormais de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, utilisent la dernière technologie de pneus Michelin.
La finition rouge de l’extérieur utilise un procédé de superposition avancé : une couche à base d’aluminium argenté, recouverte ensuite par une couche de vernis teinté rouge, créant une profondeur et une tridimensionnalité extraordinaires qui se révèlent lorsque l’on se déplace autour du véhicule. La fibre de carbone apparente noire offre un contraste marqué ainsi qu’une richesse visuelle et tactile, grâce à un pigment noir ajouté à la couche transparente.
L’intérieur de la F.K.P. Hommage marque une révolution quasi totale par rapport à tout autre modèles plus récent équipé du W16, y compris la Chiron et la Mistral. Un volant unique, s’associe à une console centrale entièrement sur mesure, usinée dans un bloc d’aluminium massif. Les tissus « Custom Car Couture », tissés exclusivement à Paris, reflètent les dernières avancées de Bugatti en matière de personnalisation intérieure.
Au cœur du tableau de bord trône un garde-temps Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon. Intégrée dans un îlot au fini guilloché, une technique empruntée à la finition des culasses des moteurs 8 cylindres en ligne d’Ettore Bugatti, il est équipée d’un ingénieux mécanisme à remontage automatique. Une gondole tourne plusieurs fois par heure sur un axe diagonal, alimentée par le véhicule lui même, sans aucune connexion électrique.
La F.K.P. Hommage rejoint la Brouillard en tant que deuxième création du Programme Solitaire, l’offre exclusive de Bugatti qui donne naissance à deux chefs-d’œuvre sur mesure par an.
Crédits photos : Courtesy of Bugatti
