La CCGT1 est un hommage à ce que l’on peut considérer comme le projet le plus ambitieux jamais entrepris par Koenigsegg, la CCGT. Celle-ci était destinée à l’époque aux courses d’endurance dans la catégorie GT1. Mais le sort en a décidé autrement !
La volonté de Christian von Koenigsegg de se lancer dans les courses d’endurance était manifeste dès les prémices de ses activités dans le domaine des voitures de sport. Il a étudié minutieusement le règlement de la catégorie GT1 des 24 Heures du Mans lors de la conception du premier prototype CC. Malheureusement, à peine deux mois après le début des essais de mise au point, la FIA a modifié le règlement GT1, m’étant un terme aux ambitions de Koenigsegg en compétition. Le programme CCGT a été annulé avant même que la voiture ne puisse disputer la moindre course.
Un seul exemplaire de la CCGT a été construit. Aujourd’hui, sous la garde de son nouveau propriétaire, la CCGT originale a été entièrement remise à neuf par la division « Koenigsegg Legend » et attend de faire ses débuts en compétition dans la catégorie GT1 historique.
La CCGT1 est propulsée par le V8 biturbo Koenigsegg développant 1 280 ch avec du carburant standard et 1 600 ch avec du biocarburant E85. Elle est équipée d’une pédale d’embrayage pour le démarrage et d’un levier de vitesses séquentiel avec coupure d’allumage, commandant la transmission « Light Speed Transmission » à 9 rapports. Les différents modes de conduite sont accessibles via une molette sur la console centrale, baptisée ASMR, pour Auto, Séquentiel, Manuel et Marche arrière.
Son aérodynamisme, issu de la compétition, génère jusqu’à 800 kg d’appui à 250 km/h. Son nouvel aileron arrière actif offre 30 degrés de réglage automatique, passant des modes faible traînée, aérofrein et appui élevé sans intervention du conducteur.
Pour ceux qui souhaitent utiliser la CCGT1 sur piste, un pack optionnel conçu par l’usine est disponible, incluant pneus slicks, arceau de sécurité en carbone, sièges baquets de compétition, vérins de levage pneumatiques, système d’acquisition de données…
Les intentions de la CCGT1 sont claires dès que le conducteur s’installe à bord : un interrupteur de contact protégé par un clapet, un commutateur pour amorcer les pompes à carburant et un bouton de démarrage rouge pour réveiller l’impressionnant V8 biturbo de Koenigsegg. Quant au « Chronocluster » de troisième génération, il place toutes les informations essentielles dans le champ de vision du conducteur.
De série, la voiture est équipée de sièges ultra-légers en fibre de carbone et d’un harnais six points pour le conducteur. Le système d’infodivertissement à écran tactile de Koenigsegg complète cet habitacle dont les finitions sont de la plus haute qualité.
La CCGT1 est une édition exclusive limitée à 70 exemplaires seulement, tous déjà attribués.
Crédits photos : Courtesy of Koenigsegg
