Cette année, la Miura SV célèbre ses 55 ans ! Lancée en 1971, cet ultime évolution de la célèbre Lamborghini Miura a inauguré la philosophie « Super Veloce », une appellation devenue synonyme des modèles V12 de la marque italienne les plus convoités.
La Miura fut la première voiture à adopter un moteur V12 monté transversalement devant l’essieu arrière. Elle devint presque instantanément une icône ayant révolutionné l’univers des voitures de sport. Après la Miura P400 en 1966 et la Miura S en 1968, la Miura SV représentait la plus radicale de ce qui était déjà la première « supercar ».
Si la Miura, dans ses versions P400 et S, offrait des sensations de conduite spectaculaires, son comportement laissait une marge d’amélioration en matière de stabilité à haute vitesse et de lubrification du moteur. Lamborghini a su répondre aux retours de ses pilotes d’essai et de ses clients en affinant le concept d’origine.
La Miura SV conservait le moteur V12 de 3,9 litres en position transversale, mais celui-ci a été optimisé pour délivrer une puissance de 385 ch et un couple de 388 Nm. Ce gain de puissance, associé à de nombreuses modifications apportées au châssis et à l’aérodynamisme, a permis d’améliorer tant les performances que l’agrément de conduite par rapport aux Miura P400 et S.
Cette Lamborghini ultime abattait le 0 à 100 km/h en moins de 5,5 secondes pour une vitesse de pointe supérieure à 290 km/h, s’imposant comme l’une des voitures de série les plus rapides de son époque.
Autre évolution technique marquante de la Miura SV, son système de lubrification. Alors que le moteur et la transmission partageait un circuit d’huile commun sur les premières versions, Lamborghini a opté pour une séparation des circuits de lubrification, améliorant ainsi considérablement la fiabilité.
Côté châssis, les ingénieurs ont élargi la voie arrière, ajusté la suspension et rigidifié l’ensemble. Quant à l’adoption de disques de frein ventilés, il garantissaient une décélération plus stable. Enfin, sur le plan esthétique, la Miura SV se distinguait de ses devancières par la suppression des « cils » caractéristiques entourant les phares et des ailes arrière élargies pour accueillir des pneus plus larges.
