Le Pardo GT65, dernier yacht du Cantiere del Pardo, a été présenté au Cannes Yachting Festival 2026. Ce nouveau yacht « crossover » d’une longueur de 20,14 mètres propose un aménagement unique, capable de répondre à tous les besoins des propriétaires.

Avec sa proue inversée imposante et son bouchain profond, la coque du Pardo GT65 est immédiatement reconnaissable comme faisant partie de la famille Pardo Yachts. L’Architecture navale a été confié à Zuccheri Yacht Design et le design intérieur et extérieur à Nauta, qui a conçu une plateforme de bain généreuse à l’arrière avec des bains de soleil surplombant le tableau arrière et une superstructure inclinée vers l’avant.

« Le GT52 original, tout comme le GT75 qui a suivi, proposaient de nombreuses options d’aménagement. Nous avons donc décidé d’adopter une approche différente pour le 65 », explique Marcello Veronesi, PDG de Cantiere del Pardo. « Nous avons interrogé nos propriétaires actuels afin de déterminer s’il était possible de concevoir une configuration unique répondant à l’ensemble de leurs besoins. Avec le nouveau Pardo GT65, je pense que nous avons trouvé la solution idéale. »

Les espaces intérieurs

Au cœur du bateau se trouve un carré lumineux et spacieux. Grâce à ses portes et fenêtres arrière ouvrantes, à ses larges surfaces vitrées et à son toit ouvrant, il offre une profonde connexion avec la mer. Une grande baie vitrée escamotable sépare le cockpit du carré. Une fois ouverte, elle efface presque totalement la frontière entre les deux zones, transformant l’espace de vie diurne en un ensemble unique qui se prolonge de l’intérieur vers la mer.

De profonds canapés invitent à la détente. À tribord, une table modulable en hauteur peut être déployée pour accueillir jusqu’à 12 convives, ou être abaissée pour faire office de table basse. En ajoutant des coussins supplémentaires, cet espace se transforme en un vaste coin cocooning ou en un lit de repos. Un téléviseur, escamotable et dissimulé dans les boiseries arrière, permet de profiter de soirées cinéma aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Quant au poste de pilotage, on le retrouve à l’avant sur tribord.

Mais l’innovation intérieure de ce GT65 réside dans sa cuisine en L, aménagée sur une mezzanine semi-ouverte, accessible par quelques marches sur bâbord. Elle fait le lien entre le pont principal et les niveaux inférieurs, permettant de poursuivre les échanges si on le souhaite, tout en offrant suffisamment de recul pour que le chef puisse cuisiner sans déranger les invités.

Cette configuration propose de généreux plans de travail et des équipements dignes d’une cuisine domestique : plaque à induction, four, grand réfrigérateur, évier et de nombreux rangements.

« C’est l’une des trouvailles majeures qui donne toute sa cohérence à cet aménagement, sans jamais imposer le moindre compromis », explique Massimo Gino, cofondateur de Nauta. « Placer la cuisine sur le pont principal empiète sur le carré, tandis qu’une installation en contrebas risque d’isoler le propriétaire de ses proches. Avec une cuisine située à un niveau intermédiaire, on peut choisir de rester plus ou moins en lien avec ce qui se passe dans le carré. C’est le meilleur des deux mondes. »

À peine une marche plus bas que la cuisine, un dégagement dessert, à tribord, une cabine à deux lits modulable dotée de sa propre salle d’eau, ainsi qu’une vaste cabine propriétaire située à l’avant.

Le grand lit double de cette dernière est disposé dans l’angle de la proue, s’avançant en diagonale dans l’espace. Cette configuration libère suffisamment de place de chaque côté pour des tables de chevet et offre une vue dégagée sur la mer à travers les larges hublots de coque. L’aménagement comprend un dressing, dissimulé derrière une paroi en verre strié semi-opaque, une vaste salle de bain attenante, ainsi qu’un bureau ou une coiffeuse.

L’intégration d’un dressing constitue une première pour un modèle Pardo. Cet élément, associé au lit disposé en îlot et à la salle de bain privée, contribue à créer une atmosphère qui rappelle de plus en plus celle d’une suite contemporaine.

La cabine à lits jumeaux, plus sobre, peut être transformée en cabine double en rapprochant les deux lits. Quant à la cabine VIP, elle occupe toute la largeur du bateau afin d’optimiser l’espace de vie. En plaçant le lit contre la coque tribord, Nauta a permis de dégager des perspectives visuelles traversant la salle de bain, laquelle est équipée d’une cabine de douche et de toilettes séparées.

L’atmosphère chaleureuse et intime des intérieurs ne dépend pas seulement de leurs dimensions, mais aussi du choix des matériaux et des finitions. Un parquet en chêne naturel habille les espaces de vie. Les plans de travail de la cuisine, les salles de bain, les sièges de douche et l’espace barbecue sont réalisés en Dekton, tandis que des revêtements muraux en soie Dedar ont été minutieusement sélectionnés. Le résultat : une sophistication empreinte de retenue, plutôt qu’une accumulation d’éléments décoratifs.

Quant à l’isolation acoustique, elle a été travaillée à plusieurs niveaux, avec une attention particulière portée à la cabine VIP ainsi qu’à l’éloignement de la cabine propriétaire par rapport à la salle des machines. Elle a été dimensionné pour atteindre rapidement la température souhaitée et garantir un confort optimal dans tout le yacht.

Les espaces extérieurs

Conçus par Nauta, les espaces extérieurs demeurent un pilier de la philosophie de ce nouveau yacht, comme c’est le cas pour chaque modèle de la gamme Pardo. Le GT65 propose une vaste plateforme de bain, un cockpit modulable et un grand salon à l’avant, autant d’endroits privilégiés pour se retrouver ou se détendre tout au long de la journée.

L’un des éléments les plus remarquables est le triple bain de soleil intégré au sommet du tableau arrière, en surplomb de la plateforme de bain. Ici, on reste pleinement intégrées aux échanges qui ont lieu dans le cockpit. Cet espace constitue par ailleurs un poste d’observation idéal pour suivre les activités nautiques se déroulant à l’arrière du bateau.

Le tableau arrière peut être relevé, avec les bains de soleil, pour donner accès à un garage pouvant accueillir une annexe allant jusqu’à 3,25 mètres. Pardo a également dissimulé, sous la partie avant du bain de soleil bâbord, un espace équipé d’un gril électrique et d’un évier. Positionné à une hauteur idéale pour une personne se tenant sur la plateforme arrière, cet aménagement transforme la zone en véritable cuisine extérieure.

La plateforme multifonction sert non seulement à la mise à l’eau et à la récupération de l’annexe, mais fait aussi office de véritable terrasse sur la mer, capable de s’abaisser jusqu’à effleurer la surface de l’eau. Un mécanisme supplémentaire permet d’immerger les marches d’accès, créant ainsi un lien naturel entre le yacht et la mer.

Le cockpit, quant à lui, est articulé autour d’une autre table réglable en hauteur, offrant ainsi toute la polyvalence nécessaire pour prendre un repas, déguster un café ou se détendre. Les assises ont été conçues pour être orientées vers la mer, renforçant ainsi le lien avec l’environnement extérieur. La banquette arrière est même dotée d’un dossier rabattable qui permet d’en inverser le sens.

Les larges passavants longent la superstructure et mènent à un vaste espace de détente sur le pont avant. Celui-ci s’articule autour d’un bain de soleil doté de dossiers relevables, complété par une assise en forme de U intégrée sous le pare-brise du bateau. Une table modulable, placée au centre, transforme cet espace en un véritable havre de paix et de relaxation. Dans une approche très originale, Pardo a intégré à cet endroit un joystick permettant de piloter les moteurs Volvo IPS. Il suffit de soulever une partie du coussin pour faire pivoter les commandes vers l’extérieur.

Motorisation

Le Pardo GT65 est équipé en série de deux systèmes Volvo Penta IPS 1200, développant une puissance totale de 1 800 ch. La première unité construite est dotée d’une motorisation en option : deux Volvo Penta IPS 1350 générant 2 000 ch, pour une vitesse de pointe de 35 nœuds. Grâce à une capacité de carburant diesel de 3 300 litres, cette configuration permet au bateau de disposer d’une autonomie supérieure à 300 milles nautiques.

Crédits photos : Courtesy of Cantiere del Pardo