Soixante-dix ans après avoir défini la croisière hauturière, Grand Banks lance son GB65, remettant en question bon nombre des idées reçues qui ont longtemps façonné cette catégorie, élargissant par la même les possibilités de sa série 60.
Lors de son lancement en 2017, le Grand Banks 60 a démontré que la navigation hauturière ne nécessitait plus de sacrifier la vitesse au profit de l’efficacité. L’arrivée ultérieure des modèles 54, 62 et 85 a permis d’étendre cette philosophie. Aujourd’hui, avec la sortie du nouveau Grand Banks 65 Skylounge, le chantier propose l’une de ses versions les plus polyvalentes à ce jour.
Au cœur de la génération actuelle des Grand Banks se trouve l’exigence de Mark Richards, PDG et designer en chef : une réduction du poids, une structure renforcée et une conception hydrodynamique permettant au bateau de glisser sans effort sur l’eau, avec une résistance et des perturbations minimales.
La philosophie qu’il a développé en tant que constructeur naval est à l’origine de la technologie exclusive « V-Warp » de l’entreprise. Cette conception de coque et cette technologie de construction propriétaires ont été mises en œuvre avec un succès remarquable sur tous les nouveaux modèles Grand Banks.
À 50 % de charge, le Grand Banks 65 peut atteindre une vitesse de croisière de 20 nœuds pour une consommation totale de 37 gallons par heure. Pour des navigations au long cours, le 65 offre une autonomie de 2 344 milles marins à une vitesse de croisière de 10 nœuds. « Moins de poids. Plus de robustesse. Une consommation de carburant réduite. Une plus grande autonomie. Plus de vitesse, moins de résistance », explique Mark Richards. « Notre approche est vraiment aussi simple que cela. »
Comme tous les modèles du chantier, le Grand Banks 65 peut être facilement personnalisé pour répondre aux préférences de ses propriétaires et s’adapter à leur façon de profiter de la navigation. La différence notable entre le GB60 et le nouveau GB65 réside dans le salon, qui gagne environ 1,20 mètre de longueur, tandis que le cockpit s’allonge d’une trentaine de centimètres supplémentaires.
Le volume intérieur, généré par une largeur de 5,84 mètres, offre suffisamment d’espace pour aménager une cabine propriétaire centrale dotée d’un lit « king-size », d’une salle de bain privative et de nombreux rangements, garantissant ainsi un grand confort pour les croisières au long cours.
Située à l’avant, la cabine VIP dispose également d’une salle de bain privative ainsi que d’un éclairage et d’une ventilation naturels. Quant à la cabine située à tribord, elle peut être aménagée selon différents besoins : chambre à couchages multiples avec salle de bain, bureau, ou encore local technique équipé d’appareils de réfrigération supplémentaires, d’un lave-linge/sèche-linge, d’une couchette transversale et d’une vaste penderie.
Le positionnement de la cuisine à l’arrière, par exemple, facilite l’approvisionnement avant le départ tout en reliant naturellement l’espace de vie intérieur au cockpit, au grill et aux espaces de divertissement extérieurs une fois en route. Dans le salon, avec les fauteuils de pilotage au-dessus du Skylounge, celui-ci est dédié au confort de vie. De grandes fenêtres latérales et arrière ouvrantes baignent le salon et la cuisine arrière dans la lumière naturelle et la ventilation.
La généreuse cambuse avale tout, depuis l’équipement de plongée et paddles jusqu’aux pièces de rechange, lignes, pare-battages et provisions, tout l’équipement que les croiseurs sérieux accumulent inévitablement pendant les mois loin de chez eux. Une porte étanche permet l’accès à la salle des machines depuis cette zone. À l’étage, le spacieux Skylounge peut aisément faire office de second salon. Il est équipé d’une grande banquette en L, d’une table à manger, d’un réfrigérateur et d’un cabinet de toilette de jour avec douche.
À l’extérieur, les aménagements reflètent la signature Grand Banks, avec des garde-corps et des mains courantes d’une finition irréprochable. De larges passavants bordés de pavois hauts rendent les déplacements sur le pont sûrs et aisés.
