Cette superbe Porsche 906 Carrera 6 de 1966 sera vendue aux enchères par RM Sotheby’s le 18 octobre 2025 au Motorworld de Munich. Elle est l’un des 52 exemplaires clients de la sportive 2 litres de chez Porsche.

Le projet 906, réalisé sous la direction des sommités de chez Porsche que sont Ferdinand Piëch et Hanz Mezger, fut présenté à la presse en janvier 1966 à l’usine de Zuffenhausen. Seuls 65 châssis furent produits, dont seulement 52 exemplaires équipés du moteur Carrera 6 de type 901/20. Développé spécifiquement pour la 906, avec des pièces en titane et en magnésium, ce moteur était plus léger de 52 Kg que celui d’une 911 de route.

D’une cylindrée de 1991 cm3 et développant 210 chevaux, ce moteur permettait à la 906, ne pesant que 580 kg, de disposer de performances exceptionnelles. Dotée d’un châssis tubulaire en acier, la Porsche 906 pouvait néanmoins accueillir une valise pour satisfaire aux exigences du règlement pour son homologation.

Parmi ces voitures, le châssis numéro 906-146 proposé ici fut livré le 20 avril 1966 à Pon’s Holland, importateur historique de Volkswagen et Porsche. D’après une copie de la feuille Kardex, la voiture était peinte en orange, digne de son premier propriétaire : Racing Team Holland. Le 24 avril, la voiture fit ses débuts en compétition lors du meeting national NAV à Zandvoort, où le pilote Wim Loos remporta une victoire dans la catégorie 2 litres. Avec David van Lennep au volant, elle monta sur le podium à Trèves et au Grand Prix de Paris à Montlhéry.

Cette Carrera 6 effectua des sorties régulières en 1967, avec notamment deux victoires à Zandvoort. Suite à un accident avant les 1 000 km de Spa, elle fut reconstruite à l’usine Porsche en 1968, avant d’être vendue à Antoine Hezemans. Arborant une nouvelle livrée, elle remporta trois victoires supplémentaires avant qu’Arie Ruska ne l’achète fin 1969. Il la pilota jusqu’en octobre 1971.

L’année suivante, cette 906 aurait été vendue à un chirurgien néerlandais avant d’être acquise par le collectionneur Albert Westerman qui la conserva jusqu’en 2002. Acquise en 2005 par le propriétaire actuel, cette 906 a bénéficié d’une restauration complète réalisée par Gustav Ulrich et August Deutsch Mechanik. Elle a retrouvé sa teinte orange d’époque et a reçu un moteur de 911.

Outre le six cylindres à plat de rechange de type 901/20, conforme aux spécifications, le châssis numéro 906-146 est accompagné d’un passeport technique historique FIA expiré.

Crédits photos : Stephan Bauer ©2025 Courtesy of RM Sotheby’s