Du 27 février au 19 avril 2026, le prestigieux musée Autoworld de Bruxelles accueille l’exposition « Lancia 120 ans – L’innovation à travers le design italien ». Une occasion de découvrir ou redécouvrir la Delta HF Integrale 16v Gr.A, conservée au Heritage Hub de Turin.
L’exposition s’articule autour d’une sélection de douze voitures, soigneusement choisies par le commissaire d’exposition Leo Van Hoorick pour retracer deux chapitres majeurs de l’histoire de Lancia : d’une part, l’innovation technique et le design d’autre part, sans oublier les exploits de la marque en sport automobile.
La première section emmène les visiteurs aux origines de ce que de nombreux historiens considèrent comme la modernité automobile. On peut admirer une Lambda de 1924, reconnue comme la première voiture de série au monde dotée d’une carrosserie autoporteuse, une Aprilia de 1927 et une Aurelia B20 Coupé, premier Gran Turismo de l’histoire propulsée par un moteur V6.
Pour enrichir encore davantage cette partie de l’exposition, on y trouve également deux prototypes très rarement exposés au public : la Florida quatre portes de 1956 (châssis 005) carrossée par Pininfarina, habituellement tenue à l’écart des projecteurs et la Pininfarina PF200 de 1952, un bijou de style illustrant l’étendue de la collaboration entre la marque turinoise et les grands carrossiers italiens.
La deuxième section célèbre l’engagement sportif en rallye. Parmi les voitures exposées, la Fulvia 1600 HF Fanalone, la Stratos et la 037, premier et unique prototype à propulsion arrière à avoir remporté un titre mondial à l’ère des quatre roues motrices. Mais le point d’orgue de cette histoire, c’est la Delta HF Integrale 16v Gr.A conservée au Heritage Hub, une véritable icône qui a remporté six titres constructeurs entre 1987 et 1992.
Sous sa carrosserie se dissimule un projet technique d’une efficacité remarquable. Son quatre cylindres de 1 995 cm3, doté de 4 soupapes par cylindre et d’un turbocompresseur, développait 295 ch à 7 000 tr/min et un couple de 402 Nm à 4 500 tr/min. Malgré ses 1 100 kg, elle pouvait atteindre une vitesse de pointe de 215 km/h. Avec un rapport poids/puissance de 3,73 kg/ch, la Delta s’imposait comme l’une des voitures de rallye les plus performantes de son époque.
