Gordon Murray Special Vehicles vient de dévoiler sa nouvelle supercar S1 lors de l’évènement « The Quail », dans le cadre de la Monterey Car Week. Il s’agit d’une évolution de la S1 LM davantage orientée vers le grand tourisme.
Cette supercar à moteur V12 atmosphérique et boîte manuelle, évolution de la plateforme S1 LM, dispose d’une suspension retravaillée pour plus de confort pendant les longs trajets, tout en préservant la philosophie de « perfection de conduite » chère à Gordon Murray.
« Avec la S1, nous avons voulu révéler toute la beauté et la pureté de ce design une fois dépouillé des éléments aérodynamiques les plus extrêmes de la S1 LM. Elle conserve la même intensité, la même réactivité et la même intégrité technique, tout en ayant été optimisée pour un usage différent. C’est une voiture au volant de laquelle on peut parcourir la côte de Los Angeles à Monterey dans un confort absolu, tout en savourant chaque passage de rapport, chaque virage et la sonorité du V12 dès que la route se dégage. Exclusive, authentique et résolument tournée vers le plaisir de conduire, elle se révèle également plus élégante, plus raffinée et plus adaptée aux longs trajets », explique Gordon Murray.
La S1 abandonne l’imposant aileron arrière fixe, la longue lame avant et les bas de caisse proéminents de la S1 LM. Chaque panneau de carrosserie est inédit. Il en résulte une silhouette plus épurée, inspirée de proportions classiques. Un nouveau système aérodynamique arrière actif est intégré à la carrosserie et s’adapte aux besoins de stabilité à haute vitesse et au freinage.
Cœur de la S1, le V12 atmosphérique Cosworth de 4,2 litres conçu sur mesure, développant jusqu’à 690 ch à un régime impressionnant de 12 100 tr/min. Ce moteur à la sonorité exceptionnelle intègre des composants issus de la compétition, tels que des pistons revêtus de carbure de silicium, des soupapes et des bielles en titane, et un système de lubrification à carter sec. Conçue pour la conduite au long cours, il offre une plage de couple élargie qui délivre 80 % de son couple dès 2 500 tr/min et atteint environ 500 Nm à 7 000 tr/min.
Ce moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, incluant de série un sixième rapport typé « grand tourisme ». Un nouveau système de commande par câbles plus direct permet des passages de rapports plus précis.
Côté suspension, la S1 conserve les mensurations de la S1 LM, mais sa garde au sol a été relevée de 10 mm. L’amortissement a été recalibré pour offrir plus de souplesse, sans pour autant sacrifier la précision et l’agilité. L’utilisation de composants allégés et l’obsession de Gordon Murray pour la réduction du poids a permis d’atteindre un poids total inférieur à celui de la T.50 et ce, malgré une finition intérieure plus luxueuse.
La S1 se distingue aussi par ses panneaux de carrosserie en fibre de carbone ultralégers, son éclairage avant et arrière réalisé sur mesure, ses rétroviseurs qui intègrent un système de caméras, ses jantes inédites inspirées de celles du concept-car de 1992, ou encore son compartiment moteur qui met en valeur son V12 avec son système d’échappement en Iconel poli et son bouclier thermique plaqué or 24 carats.
À l’intérieur, la S1 conserve la position de conduite centrale et la ligne de capot basse caractéristiques de l’approche de Gordon Murray, centrée sur le conducteur, tout en proposant une interprétation plus raffinée et luxueuse de l’habitacle de la S1 LM. Avec ses matériaux haut de gamme et ses finitions soignées, son isolation acoustique renforcée et ses écrans d’infodivertissement modernisés, cet habitacle à trois places est particulièrement adapté aux long trajets.
La production de la S1 sera strictement limitée à 64 exemplaires dans le monde. Chaque véhicule sera configuré et commandé individuellement par son propriétaire.
Crédits photos : Courtesy of Gordon Murray Automotive
