BMW M8 Compétition Coupé et Cabriolet

BMW M8 Compétition

Les nouvelles BMW M8 Compétition Coupé et Cabriolet, dotées d’un moteur aux performances exceptionnelles, s’imposent d’ores et déjà comme les fleurons de leur gamme. Ces modèles se démarquent aussi par des éléments de design spécialement adaptés à leur caractère.

Le cœur de ces deux sportives est un V8 doté de la technologie M TwinPower Turbo développant 625 ch, le moteur le plus puissant jamais développé pour un modèle M. Associé à une boîte de vitesses huit rapports M Steptronic avec Drivelogic et au système de transmission intégrale M xDrive, il permet d’effectuer le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes pour le Coupé et 3,3 secondes pour le Cabriolet.

BMW M8 Compétition

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Le bouton Drivelogic placé sur le sélecteur au design repensé permet au conducteur de sélectionner l’un des trois modes de conduite. Chaque mode offre des caractéristiques de changement de rapports spécifiques pour une conduite efficiente, sportive ou ultra-dynamique. Par ailleurs, grâce au menu Réglages, le conducteur peut choisir entre le réglage 4 roues motrices, proposé par défaut, et le mode 4 roues motrices Sport, qui augmente la proportion de la puissance moteur transmise aux roues arrière. En désactivant le contrôle dynamique de la stabilité, le conducteur accède au mode deux roues motrices.

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Pour encore plus d’efficacité, la motorisation et la transmission de ces deux nouvelles BMW M8 peuvent s’appuyer sur un châssis spécifique doté d’une rigidité accrue et d’une excellente stabilité directionnelle, tout en offrant aux occupants le confort d’un modèle de luxe pour leurs déplacements quotidiens. Le Coupé et le Cabriolet sont également équipés de série d’une suspension adaptative spécifique aux modèles M dotée d’amortisseurs à pilotage électronique et d’une direction électromécanique Servotronic M.

La dotation de série comprend aussi des jantes M de 20 pouces en alliage léger dotées d’un design à doubles branches et de pneumatiques de 275/35 R 20 à l’avant et 285/35 R 20 à l’arrière. Outre les freins composites, ces nouvelles BMW M8 Compétition peuvent être équipées en options de freins en carbone-céramique. Les deux montages disposent du nouveau système de freinage qui permet au conducteur de choisir entre deux réglages de pédale : un mode axé sur le confort et un réglage offrant plus d’attaque pour une réactivité immédiate.

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Côté style, larges entrées d’air et double calandre dotée des fameux doubles barreaux M à l’avant, passages de roues avant généreusement évasées donnant sur des ouïes M sur les flancs, ou encore des rétroviseurs extérieurs à l’aérodynamique optimisée… Un pack extérieur M Carbon est disponible en option. Le Coupé se distingue par un toit à double bossage en polymère et fibre de carbone. Le Cabriolet reçoit une capote multicouche qui se manœuvre d’une simple pression sur un bouton en 15 secondes.

Dans l’habitacle, les matériaux et les finitions sont conformes avec ce que l’on attend d’un BMW haut de gamme. La dotation de série comprend différentes options de sellerie en cuir spécifiques, la clé BMW Display Key, le système d’affichage tête haute avec contenu spécifique aux modèles M, le Drive Assist, le Park Assist et l’offre BMW Live Cockpit Navigation Pro. Placé sur la console centrale, le nouveau bouton Réglages offre un accès direct aux réglages du moteur, des amortisseurs, de la direction, du système M xDrive et du système de freinage.

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Autre nouveauté : le bouton Mode M de la console centrale, qui permet au conducteur de paramétrer les systèmes d’assistance à la conduite, mais aussi les données affichées dans le combiné d’instrument et par l’affichage tête haute. Le Mode M donne accès aux réglages Road et Sport. Les BMW M8 Compétition Coupé et Cabriolet sont également dotées d’un réglage Track, conçu exclusivement pour un usage sur circuit.

Crédits photos : BMW

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